黎明重工破碎机助高铁建设一日千里飞速发展

　　高速铁路是我国以后发展铁路的一个重要方向，铁路也是国民经济发展的动力，从一年一度的春运我们可以“窥见一斑”，它也是拉动内需促进经济增长的“火车头”。曾经为应对金融危机，政府推行两万亿投资再掀铁路建设热潮，一条条“大动脉”开工建设和建成运行的消息不断涌现。

　　实际上高铁不仅是中国经济飞速发展的象征，在某种程度上它还担当了时代变迁、以及中国崛起或东西方力量对比的隐喻。高铁的更大关注点是在对经济的拉动上。除了高速铁路庞大的投资规模本身就是中国“投资拉动经济增长”计划的一部分之外，其对区域经济的拉动亦给了人更大的想象空间。以武广高铁为例。以武广高铁为例。据称，武广客运专线投入运行后，武汉至广州运行时间为3小时零8分，其改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状，更大的想象是高铁沿线形成一条“黄金经济带”，其以“珠三角”为核心和龙头，通过增长极的扩散效应，带动周边地区和产业的发展，更终实现整个区域的经济增长。

　　高速铁路建设包含了中国高科技技术和世界上很好的铁路技术。高速铁路建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量，以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能满足要求。黎明重工推出了能很好满足各项技术要求的以VSI系列制砂机进行破碎和整形的更新破碎筛分工艺;VSI制砂机是生产高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及很好石料的必备设备，通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%，可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝(C40~C80)骨料的技术要求。

　　黎明重工专门制造生产的制砂机与液压高效圆锥破碎机、反击式破碎机、深腔颚式破碎机以及筛分洗选等系列设备配套，可设计专用高速(高等级)公路、高速铁路、水电站、高层建筑、机场跑道、港口码头、市政工程等行业骨料生产的新型砂石破碎筛分生产工艺;该破碎筛分联合设备按安装方式分为固定式，移动式破碎站、履带式移动破碎站三种，其生产能力在30-500吨/时，成品粒度和级配根据用户需要而定，通常为0～40mm;所生产的成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内，成功使用在郑西、武广、哈大、京沪高速铁路运专线，沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路、北京奥运工程、宝